[PL] - GT10 dostępne podwozia

Wprowadzenie

Aktualnie (2018-2021) podwozia GT10 są w odwrocie.

Producenci nie wypuszczają żadnych nowości, być może tzw market jest za mały.

Blaze Racing Battle Sword 200mm pan car kit 

Adres: https://www.redrc.net/2016/10/blaze-racing-battle-sword-200mm-pan-car-kit/

Blaze: https://www.cnc-warszawa.com/kontakt.html

Jest to podwozie łączące wszystkie najlepsze cechy wymagane na wykładzinie jak i asfalcie.

Przednie zawieszenie pochodzi z CRC.

Tylna oś mocowana na 'slider' na dużych łożyskach calowych.

Pasują serwa standard low profile bez kombinacji.

Akumulator można zamontować wzdłuż jak i w poprzek.

Polski producent! Wystarczy popytać o "Blejza"!

Mam pewne przemyślenia co można poprawić, czyli podnieść wytrzymałość części wyciętych z laminatu węglowego.

CRC Gen-X 10 Pro Graphite Kit

Kod producenta: 1710

Strona:  https://www.teamcrc.com/crc/modules.php?name=Shopping_Cart&file=product&c_op=viewprod&prodID=7718975

Jest to już stare podwozie,  akumulator wzdłuż na wymiennej tacce.

Powinno dobrze jechać na asfalcie jak i wykładzinie. 

Szeroki rozstaw tylnych słupków do karoserii jest na plus!

Regulacja tylnego prześwitu jest na wkładkach, nie jest to zbyt wygodne. Na temat ustawienia prześwitu (Ride Height) w innym wpisie! 

Części w przystępnej cenie.

CRC Generation X-10 LE Lipo Edition - 1/10th Road Car

Kod producenta: 1712

Adres: https://www.teamcrc.com/crc/modules.php?name=Shopping_Cart&file=product&c_op=viewprod&prodID=7719149

Jest to podwozie które umożliwia ułożenie akumulatora wzdłuż przód, wzdłuż tył, w poprzek.

Szeroki rozstaw tylnych słupków do karoserii jest na plus!

Regulacja tylnego prześwitu jest na wkładkach, nie jest to zbyt wygodne. Na temat ustawienia prześwitu (Ride Height) w innym wpisie! 

Części w przystępnej cenie.

RCLamus sprawdził te podwozie na wykładzinie w ustawieniu akumulator w wzdłuż tył. Ten GT10 z karoserią Sophia jedzie bardzo poprawnie i wcale nie jest wolniejszy od najnowszego CRC!

Jak dobrze pójdzie ta wersja po małym tuningu trafi do nowego zawodnika w tej klasie.

CRC Gen-X SE World GT car kit

Kod producenta: 1801

Adres: https://www.teamcrc.com/crc/modules.php?name=Shopping_Cart&file=product&c_op=viewprod&prodID=7719608

Jest to podwozie w układzie wzdłuż linki pod kątem.

Bardzo dobry układ na wykładzinę, niestety na asfalcie wymaga dostrojenia ustawień, nie wybacza błędów kierowcy, ciągle jest bardziej 'oversteer' niż 'understeer'.

Szeroki rozstaw tylnych słupków do karoserii jest na plus!

Tylni prześwit jest regulowany na mocowaniu typu 'slider', to znaczy, że nie trzeba mieć wymiennych wkładek do prześwitu, albo podkładek pod mocowanie. Tylna oś jest zawieszona w specjalnym mocowaniu które umożliwia ustalenie dowolnego prześwitu.

Brak w zestawie servo savera!

Problemem jest wpasowanie serwa.

Części w przystępnej cenie.

RCLamus używa PowerHD M9, trzeba nowy otwór pod mocowanie oraz powiększyć otwór kwadratowy w płycie, tak aby servo saver się zmieścił.

Zdjęcia CRC RCLamus'a będą udostępnione w innym poście.

CRC Gen-X 10 RT - Wolrd GT-R car kit

Kod producenta: 1810

Adres: https://www.teamcrc.com/crc/modules.php?name=Shopping_Cart&file=product&c_op=viewprod&prodID=7719728

Jest to podwozie w układzie szerokim, daje możliwość zamontowania akumulatora wzdłużnie jak i w poprzek.

Jest to wersja podwozia pod koła gumowe CRC (koła o dużej średnicy).

Zestaw ma dodatkowe wkładki zwiększające prześwit, tylne mocowanie ośki napędowej jest typu 'slider'.

Niestety jak każde CRC będzie wymagało przeróbek pod serwo standard low profile (takie jak PowerHD R12).

Serwo rozmiaru mini (czyli pod 1/12), np PowerHD M9 też może wymagać modyfikacji podwozia.

Nowe otwory montażowe, coś podciąć ...

Jeżeli szukasz uniwersalnego podwozia na sezon letni jak i zimowy, te CRC może być dobrym wyborem. Odpowiednie części tuningowe dodadzą prędkości na wykładzinie, pomogą również jechać na asfalcie.

Części w przystępnej cenie.

Czyli te podwozie ma potencjał być dobrym na asfalcie jak i wykładzinie.

XRAY X10 2018

Kod producenta: -

Adres: https://teamxray.com/x10/2018/en/

Jest to podwozie bardzo wąskie, akumulator wzdłuż tył lub przód.

Pasuje serwo standard low profile (nie pamiętam czy musiałem coś poprawiać).

W zestawie jest servo saver (akurat Xray tę cześć zrobił super dobrze!).

Ponieważ miałem możliwość jazdy tym podwoziem to skupię się na mankamentach:

- luzy w przednim zawieszeniu, można to skasować i przyśpieszyć na torze ale wymaga to dużej ilości kombinacji, np zastąpienie kulek, snapów, king-pina i zwrotnicy częściami z Team Associated 12L4, 12R5, 10R5. Jednemu Koledze naprawiłem w ten sposób przód i przestała być odczuwalne spowolnienie między ruchem na kierownicy, a reakcją GT10. Nawet koła przednie przestały się wycinać w zewnętrze stożki,

- mocowanie tylnej kulki amortyzatora, trzeba dać kulkę z dłuższym gwintem, podkładkę i nakrętkę, ewentualnie z oryginalna częścią plastykową zrobić tak, ze da się złapać nakrętkę M3, w tym miejscu jak jest skręcone według instrukcji, podczas wypadku na torze potrafi się wyrwać z gwintu, źle to Xray zaprojektował,

- regulacja tylnego prześwitu jest oparta na podkładkach, trzeba mieć dodatkowe śruby M3, odrobinę dłuższe jeżeli daje się więcej podkładek między oczkiem od łożyska, a mocowaniem, dodatkowo oczko może się 'obrócić' i mamy przykręconą tylną oś pod kątem,

- śruby do mocowań tylnych kół są allu M2.5, nie można ich zamienić na calowe (CRC, Team ASSO), 

- lewa piasta koła ma za mało materiału pod łbem śruby zaciskowej, pęka uszko, nie do naprawy, a część wyjątkowo droga, uwaga, można naprawić mocowaniem z Team Associated, tylko wtedy są śruby calowe do koła,

- wąskie mocowanie karoserii na tyle, słupki są wysokie, karoseria się przechyla w zakrętach, rozwiązaniem było zakupienie dorobionego mocowania poszerzającego, cała nowa belka. Można dorobić samodzielnie,

- brak 5tego słupka, za serwem należy wywiercić nowy otwór w podwoziu i dorobić taki słupek,

- pakiet lipo 2S o grubości 25mm w układzie jaki jest pokazany na zdjęciu wymaga podniesienia o 2mm mocowania amortyzatora na wózku oraz podniesienia kulek od tub bocznych na belce gdzie są słupki,

- drogie części to minus tego rozwiązania.

Podwozie Xray X10 2018 po skasowaniu luzów na przodzie rewelacyjnie jeździ po wykładzinie. Ten układ jest taki jak trzeba, szybko zmienia kierunki.

Niestety jest to wada na asfalt... RCLamus swoje przeszedł i sprzedał ;) Da się to ustawić, ale nie wybacza najmniejszego błedu, odpowiedzią jest 'OVERSTEER'. 

Zdjęcie przedstawia RCLamus X10 2018 (uwaga ten układ został zamieniony na akumulator tył, wtedy można było już pędzić na 10.5T).

Team Associated 10R5

Kod producenta: -

Adres: https://www.associatedelectrics.com/teamassociated/cars_and_trucks/RC10R5/Factory_Team/

Jest to już podwozie nieprodukowane. 

Układ akumulatora w poprzek. Dobry start w tej klasie.

Części w przystępnej cenie.

Team Associated 10R5.1

Kod producenta: -

Adres: https://www.associatedelectrics.com/teamassociated/cars_and_trucks/RC10R5.1/Factory_Team/pictures_videos/

Jest to solidne podwozie, niestety już nieprodukowane, problemem może być dostęp do części plastykowych.

Układ akumulatora jest wzdłuż oraz poprzek. Podwoziem tym jeździ Robert Gu i jest bardzo szybki!

Jeżeli masz możliwość zakupu nowego zestawu lub niezniszczonego to polecam na początek.

Części w przystępnej cenie.

Roche Rapide P10 Evo 1/10 200mm Competition Pan Car Kit

Kod producenta: ROC-151010

Strona: http://www.rocherc.com/index.php?route=product/product&path=67_89&product_id=738

Jest to względnie nowa propozycja na rynku GT10.

Układ akumulatora wzdłuż, linki boczne pod kątem (odpowiednik CRC), jakość plastyków i spasowania 'ponoć' poprawna i dobra.

Moim zdaniem układ kierowniczy przekombinowany, najszybsze są GT10 które mają tylko servo saver (twardy XRAY) oraz 2 drażki.

Tylne mocowanie ośki takie jak "XRAY" czyli podkładki, co jest w porównaniu do 'slider' ... 

Mocowanie serwa na belce, jest to ciekawa opcja, ale ciężko mi ocenić czy wejdzie tam serwo standard low profile.

Części w przystępnej cenie.

Roche Rapide P10 WGTR 1/10 Competition Pan Car Kit

Kod producenta: ROC-151017

Adres: http://www.rocherc.com/index.php?route=product/product&path=67_89&product_id=1031

Jest to GT10 pod gumowe koła, wnioskując ze zdjęć, ciekawa i przemyślana opcja.

Układ akumulatora wzdłuż tył lub przód.

Raczej nie ma miejsca na akumualtor w poprzek.

Podniesione wyraźnie przednie zawieszenie (ośki) czyli pod koła gumowe o dużej średnicy (CRC).

Ciekawostka jako podwozie do dostosowania pod koła piankowe.

 

Fenix G56 Pancar (200mm)

Jest to podwozie w układzie V-link (takie inne mocowanie centralne tylnego wózka). 

Akumulator jest umieszczony wzdłużnie, być może jest i miejsce na umieszczenie go w poprzek?

Strona: https://www.fenixracingshop.com/index.php?id_product=644&controller=product

Wrzucam jako ciekawostkę.

Team Corally SSX-10 Car Kit

Kod producenta: C-00110

Strona: https://www.corally.com/Car-Models/Racing-Model-Kits/Team-Corally-SSX-10-Car-Kit-Chassis-kit-only-no-electronics-no-motor-no-body-no-tires/

Marka Corally jest znana z różnych podwozi, te konstrukcje kiedyś były najlepsze.

Jest to podwozie w układzie akumulatora wzdłuż, widać, że linki boczne są na tyle wąsko, (ale nie tak jak Xray), że nie wejdzie tam pakiet w poprzek.

Tylna ośka mocowania na tzw 'slider'. W porównaniu do CRC, jest to duża, duralowe frezowana część.

Wydaje się że jest to ciekawa opcja.

 

Team Serpent S10LR 1/10 WGT Tube Link

Kod producenta: 410052

Strona: https://www.serpent.com/xcart/cart.php?target=product&product_id=7206

Miałem w ręku Serpenta GT10 (starszy model), wygląda ładnie, bardzo delikatne, części drogie i nie jedzie.

Jeżeli możesz kupić to 1/3 ceny za nowy jest okej, w przeciwnym wypadku lepiej unikać.

Podsumowanie

- każdy nowy zestaw jest dobry,

- każdy zestaw ma swoje plusy i minusy,

- zawieszenie przednie CRC ma najwięcej możliwości regulacji,

- jedno zawieszenie jest super na wykładzinę ale nie będzie działać na asfalcie (można, nawet trzeba się starać ujechać, ale po co tracić nerwy),

- inne zawieszenie będzie lepsze na asfalcie,

- RCLamus ma 2 podwozia, wykładzina i asfalt, w zależności od potrzeby.

[PL] - GT10 układ podwozia

Wprowadzenie

Nie ma uniwersalnego podwozia.

To co jest super na wykładzinie staje się utrapieniem na asfalcie.

Wymienię i opiszę układy podwozi.

Który układ jest lepszy i w jakich warunkach.

Położenie akumulatora.

Akumulator może być umieszczony w podwoziu:

- wzdłuż na przód, w przypadku CRC można dać jeszcze bardziej na przód, ten układ jest dobry w wolnych klasach GT10. W przypadku 10.5T, sprawdziłem, że akumulator na przodzie dodaje skrętu, ale niestety tył jest bardzo łatwo odkleić. Przy wejściu w zakręt jest łatwiej o 'oversteer', uczucie jest takie, że nagle tylna oś traci kontakt z podłożem.

Nie pozwala na najmniejsze błędy wejścia w zakręt, za szybko, za wolno, za ciasno, za szeroko. Musisz każdy zakręt wejść i wyjść idealnie.

Aktualnie posiadam CRC, wcześniej Xray X10 2018 w tym układzie położenia akumulatora nie pozwalał mi jechać skutecznie jak w układzie tylnym, ale o tym kiedy indziej...

 

- wzdłuż na tył, taki układ jest w ocenie RCLamusa optymalny dla szybszych klas silnikowych, inicjalne przekazanie wagi na przednią oś w trakcie wejścia w zakręt jak następnie powrót na tył jest wyraźniejszy. Nie odkleja tylnej osi czyli nie obraca (nie ma oversteeru). 

Ten układ jest minimalnie wolniejszy od opisanego wyżej (wzdłuż na przód). Pozwala na więcej błędów dla kierowcy.

 

- w poprzek przy tylnej belce od słupków, między linkami, jest to układ na tory z niską przyczepnością, czyli asfalt.

Łatwość zmiany kierunku

Łatwością zmiany kierunku jazdy określam prędkość tej zmiany oraz powrót do jazdy na wprost.

Układ wzdłuż najszybciej zmienia kierunki, jest perfekcyjny na wykładzinę. Na asfalcie staje się utrudnieniem, ponieważ przyczepność asfaltu nigdy nie jest tak samo wysoka jak najniższa wykładzinowa. Samochód w takim układzie jest bardziej odpowiada na ruchy kierownicy. Szybciej tez wraca z zakrętu do jazdy na wprost.

Układ w poprzek wolniej zmienia kierunki, wolniej tez wraca z zakrętu do jazdy na wprost. W przypadku wyścigów wykładzinowych podwozie w takim układzie płynie, łapie przechył, następnie w zakręt, kontra do drugiego zakrętu, i zanim przełoży się na drugą stronę mijają cenne ułamki sekund. Można to przyśpieszyć super twardymi sprężynami bocznymi, ale to dywagacje na inne wpisy w blogu RCLamus'a. Taki układ jest spokojniejszy do jazdy po asfalcie. Tory są szerokie, przyczepność mniejsza niż wykładzina. Więc wtedy jest potrzebne podwozie które jest 'ospałe' co do zmiany kierunku jazdy.

Układ podwozia wąski, wzdłużny. 

Dobrym przykładem takiego układu jest Xray X10 2018.

Podwozie jest bardzo skuteczne na wykładzinie, należy tylko dopracować przód, tak aby miał skasowane luzy (metodę opiszę w innym wpisie).

Tak wyglądał mój Xray X10 z elektroniką i bez. Jak widać podwozie jest bardzo wąskie. Ten samochód miał bardzo szybką tranzycję z jednej strony na drugą.

Polecam na wykładzinę, odradzam na asfalt. Asfalt musi mieć przyczepność takiego poziomu jak minimalna wykładzina.

RCLamus lamusił na asfalcie oprócz jednej imprezy w Nowym Sączu (tam była super przyczepność 1x na tyle rund).

Układ podwozia wąski, wzdłużny, linki pod kątem

Dobrym przykładem jest CRC Gen-X 10 SE.

Zaznaczyłem linki które są pod znacznym kątem, zwiększają one skręt!

Rewelacyjne podwozie na wykładzinę. Na asfalt też CRC daje możliwość takiego ustawienia przodu, że da się jechać. Niestety na asfalcie nie wybacza błędów, nie znalazłem ustawienia które z notorycznego OVERSTEER zrobi UNDERSTEER!

Układ podwozia szeroki, linki równoległe.

Są to już starsze konstrukcje. Jedne umożliwiają tylko układ poprzeczny akumulatora, inne poprzeczny lub wzdłużny.

Dobrym przykładem jest Team Associated 10R5 oraz rozwojowa wersja 10R5.1

Team associated 10R5 umożliwia tylko akumulator w poprzek, bez przeróbek inny układ jest niemożliwy.

Team associated 10R5.1 umożliwia dwa układy akumulatora, wzdłuż oraz w poprzek. Wzdłuż może być przód lub na tył. (Robert Gu jeździ w takim układzie jak na zdjęciu, zawsze i wszędzie objeżdza RCLamusa).

Podsumowanie

Każde podwozie jest dobre!

Mam nadzieję, że po przeczytaniu wpisu sam wyciągniesz wnioski co i kiedy jest dobre, co przeszkadza w jeździe w danych warunkach, co pomaga i można odejść konkurencji.

[PL] - GT10 typy podwozi

Wprowadzenie

Każde podwozie jest dobre pod warunkiem, że nie ma luzów!

Nie ma podwozia uniwersalnego na wykładzinę czy asfalt ...

Podwozia do klasy GT10 wywodzą się z Pro10.

Zamiast szerokości 235mm max, przekonstruowano je na szerokość 200mm.

Pierwsze były tak zwane 't-bar', później pojawiły się 'link'.

Podam zdjęcie t-barussa, stary Xray X10, pod 4 celki nimh. Tylni wózek jest przymocowany do elementu w kształcie litery T, stąd nazwa 't-bar'.

 

Następna konstrukcja to tzw 'link'. Tylni wózek jest zamocowany na centralnej kulce (element złożony z plastykowej obudowy i kulki), po bokach 2 belki. Belki mogą być odlane z plastyku albo skręcane z pręta rzymskiego i snapów plastykowych. Ten rodzaj podwozia jest łatwiejszy w ustawieniu jak i w jeździe. Tylni wózek ma możliwość skręcania się, pochylania się. Podwozie takie jest też wytrzymalsze na kraksy. T-bar zwyczajnie pękał, a tył odpadał. T-bar wykonany z laminatu szklanego pękał na 1wszym otworze pod element obrotowy.

Przykład podwozia z linkami, to Team Associated 10R5.1. 

Widać wyraźnie, że są po boku elementy (links) łączące centralną część podwozia z tylnim wózkiem oraz centralne mocowanie (pivot ball).

Podsumowanie

Każde podwozie jest dobre do GT10. Ważne jest aby nie miało luzów w zawieszeniu przednim jak  i w pozostałych elementach ruchomych.

Im więcej luzów tym gorzej.

Podam przykład, mój Xray X10 2018 po zlikwidowaniu luzów (a miał ich dużo, o czym kiedyś napiszę), pozwolił mi jechać na wykładzinie o 0.5 do 0.6sec szybciej.

[PL] - GT10 karoserie

Wprowadzenie

Najlepsza karoseria to Protoform Sophia! Działa w każdych warunkach.

Protoform Sophia GT

Kody producenta: PL1502-00, PL1502-25 (lightweight, łatwo się łamie).

Zaznaczyłem kropkami optymalne położenie słupków.

Uwagi: 

-  5ty słupek mocowania karoserii ogranicza wpadanie maski do środka jak i łamanie na słupkach,

- pęka przy mocowaniu spoilera,

- Xray X10 - 2018 najlepiej pasuje do tej karoserii z najwęższym rozstawem osi, niestety mocowanie tylnich słupków jest krótkiego rozstawu, należy dorobić nową belkę i mieć rozstaw szeroki,

- Team Associated 10R5/10R5.1 mieści się na styk,

- CRC 10tka 200mm (dowolna) mieści się na styk,

- karoseria najlepiej współpracuje z podwoziem gdy tylne słupki są szerokiego rozstawu,

- trudny dostęp do oryginałów, można kupić 'podróbki' np w CZ ;) ale cena jest ...

Parma DB9 World GT Clear body and Wing, 200mm

Kod producenta: PAR10225

Leksan twardy.

Karoseria która daje największy docisk na przód! Jest to jedna z opcji na wykładzinę. Z kołami BSR daje to najszybszą kombinację.

Na asfalt zdecydowanie odradzam, przód od aerodynamiki dostaje takiej przyczepności, że nie da rady tym jechać.

Uwagi: 

-  5ty słupek mocowania karoserii ogranicza wpadanie maski do środka jak i łamanie na słupkach,

- spoiler jest największy, idealnie nadaje się do Sophii,

- pasuje do wszystkich podwozi, wystarczająco szeroka i długa,

- nie, nie mam nowej, a szkoda ...

Black Art Ba007 200mm Pan-Car

Kod producenta: Ba007. 

Leksan zbliżony do standardowej grubości ale nie Lightweight.

Jest to karoseria podobna w kształcie do Sophii, jednak wymiarami jest odrobinę ciaśniejsza.

RCLamus ocenia, że ma nieznacznie mniejszą przyczepność na przedzie, zbliżona jest do Sophii. W cenie około 21 euro w europejskich sklepach jest warta uwagi.

Zaznaczyłem najlepsze punkty pod słupki.

Uwagi:

- pęka przy przedniej szybie (dlatego ważny jest 5 słupek), 

- pęka przy mocowaniu spoilera,

- jest minimalnie za wąska na szerokość i długość, X10 2018 praktycznie nie mieści się, szerokość tylnich kół trzeba ustawić najwęziej jak się da,

- bardzo mało miejsca na większe koła na przedzie, jest to karoseria na dywan do małych średnic kół, ale działa na asfalcie,

- spoiler mógłby być większy.

Protoform Gianna 200mm Pan Car GT

Kod producenta: PL1533-00, jest też dostępny wariant LW. 

Ta karoseria jest względnie szeroka i długa, każde podwozie pasuje bez problemów.

Zaznaczyłem punty pod słupki.

RCLamus ma doświadczenie takie, że jest to karoseria 'dziwna', tzn niby ma tyle przyczepności z przodu, ale 'nie skręca' na wykładzinie, zatem na asfalcie powinna być lepsza (mniej skrętu od karoserii), ale doświadczenie wskazało, że skręca jeszcze bardziej. Być może tamtejsze doświadczenie było błędne z różnych powodów (impreza w Rudzie). Zmieniłem karoserię na Sophię i w tych samych warunkach jechałem lepiej ... Dziwna sprawa.

 

RCLamus ma taką jedną nową, ale ona jest przeznaczona na ewentualne sklonowanie.

Uwagi: 

- pęka przy przedniej szybie (dlatego ważny jest 5 słupek), 

- pęka przy mocowaniu spoilera,

- spoiler mógłby być większy.

Protoform Corvette C6-R Pan Car Body (200mm)

Kod producenta: PRM1499-00

Jest to bardzo ciekawa karoseria na asfalt. Najdłuższa i najszersza.

Zupełnie nie nadaje się na wykładzinę (to może potwierdzić Robert Gu.), natomiast może (jest, ale ja tego nie sprawdzałem) być rewelacyjna na asfalt.

RCLamus ma taką jedną nową, ale ona jest przeznaczona na ewentualne sklonowanie.

Uwagi: 

- pęka przy przedniej szybie (dlatego ważny jest 5 słupek), 

- pęka przy mocowaniu spoilera,

- każde podwozie pasuje do tej karoserii.

Podsumowanie

- każda karoseria jest dobra, ale najlepsza jest Sophia,

- karoserię po pomalowaniu trzeba podkleić klejem 'shoe to go' przeźroczystym w miejscach o których wspominałem,

- warto mieć jakąś inną karoserię niż Sophia do porównania, czasem zmiana karoserii uwalania GT10 i pozwala jechać szybciej bez zmian w piankach czy ustawieniach,

- 5ty słupek jest potrzebny, na 10.5T są to już szybkie autka, więc od prędkości przednia maska/szyba jest wciskana do środka, co śmiesznie wygląda, a co gorsze psuje aerodynamikę!

Wnioski

Na wykładzinę w kolejności:

- sophia

- parma

- blackart

- pozostałe mogą tylko zaszkodzić!

Na asfalt w kolejności:

- sophia,

- blackart,

- corveta do sprawdzenia jak uda mi się kupić 2gą, 

- gianna ponownie do sprawdzenia jak uda mi się kupić 2gą.